新潟市北区 チューニングショップ サカモトエンジニアリング

先週の話しになってしまいましたが、間瀬耐久の時の話し

 

 

最初の作戦というか単なる計画として、

 

 

「４人で４時間走るんだから、１人１時間ずつ走ればいいか・・・

そしてそのたびにガソリン給油すればちょうどいいんじゃね？」

 

 

くらいの浅～い計画でスタートしました。

 

 

サインボードも持ってきたけど、よほどの事が無い限り出す気なし。

 

 

ちなみに間瀬ルールとして、給油時や作業時は最低５分間のピットでの停止。

１回の給油は２０Ｌまでというのがあり、こいつがなかなか厄介というか、うまいルールで・・・

 

 

で、サカモトチームは前半２番手でしたが、給油やなんかで３人目に変わるころは４番手。

 

 

なんか悔しいので、３人目の金田さんが走ってる最中、ピットでは計画変更の計画、

 

「４人目のドライバーチェンジの時は給油無しで行こう」

そうすれば、トップには届かないけど２番手には浮上できそう。

 

 

そして４人目の最終ドライバーには「シケインやヘアピンでのシフトダウン禁止令」を出し

燃費を稼ぎながら、ラップタイムもある程度キープする走りをしてもらうことにしました。

 

 

 

４人目に速攻で交代する時に、ふと見た燃料計は残り1/4！！！

 

あと１時間、走り切れるのか！？

 

もうドライバーを信じてすべてを任せるしかない・・・

 

 

あと残り３０分くらいの頃、ラップタイムが落ちてきた・・・

とうとうコーナーでのガス欠現象が出てきたのだろう・・・

 

 

そして残り１０分！！

 

 

ピット前を通過するドライバーが、手で×を出していった

 

え～～～

 

もうダメという意味か

 

ラップタイムはどうでもいい、ここまできたら頼むから完走してくれ～～！！

 

 

その後、ピット前をサカモトシビックが通過していくたびに、チーム全員で車に向かって神頼みポーズ

 

 

 

 

そして、ようやく４時間が経過し、コントロールタワー前ではチェッカーフラッグが用意された頃

最終コーナーにサカモトシビックが見えてきた♪

 

 

が！

 

 

トップの車が後ろにいる・・・ということは抜かせればこの周でゴールだけど、

抜かれなければもう１周しなければ完走にならない（汗）

 

 

そして２台がゴールラインを通過しチェッカー・・・・しかしうちの車が前じゃないか！！！

 

普段のレースなら大喜びのシーンなんだけど、今回は事情が違う！

 

あと１周ガソリンもってくれるのか・・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

その後、最後の１台として最終コーナーを静かに立ち上がってきたサカモトシビックが、

俺の目には「バリバリ伝説」の最終回でラルフ・アンダーソンを抜いて最終コーナーを立ち上がる

「巨摩グン」に見えた 😯

 

 

 

なんとか完走を果たし、順位も２位まであげた浅岡選手の健闘を称えるチーム員

 

 

燃料計はほんとギリギリ

 

そのまま表彰式を終え、ピットに車を戻そうとしたら・・・・・

 

 

 

もうエンジンかかりません・・・・・・

ホントにギリだったんね 😆

 

 

あとで分かったことだけど、うちの周回数が１８１周で、３位のスターレットが１７８周。

 

間瀬のもうひとつのルールで「１５００cc以下の車は１周マイナス１秒」てのがあり

スターレットは１５００以下だからマイナス１７８秒

 

その車は１分１５秒のベストラップを出してたので、周回に換算すると　１７８周÷７５秒＝約２，３周！！

うちとの周回差は３周だから・・・・・

 

あっぶねー！

 

トップの車にチェッカー前で抜かれてたら結果は３位だったってこと！？

 

いや～運が良かった♪

 

 

 

 

 

 

 

 

 

レース中、面白かったのが４人ドライバーで４位の「スピリッツ耐久レース部」

 

監督らしき女性がホワイトボードにマジックで書く方法のサインボード

 

 

そのチームの車がピット前を通過する時、ホワイトボードに

「おまえの」と書いて提示してる

 

 

何の暗号だ？

 

 

次の周のホワイトボードには

 

「ちからは」

 

 

次に「そんな」

 

そして「もんか！」

 

 

 

 

文章だったのね

 

しかし手厳しい

 

 

 

そこの最終ドライバーには

 

「ゴチ」

 

「決定！」

 

 

のサインが・・・

 

打ち上げはこの人のおごりだったのでしょうか